Устройство плавного пуска(УПП) Siemens Sirius 3RW4038-2TB04 на ток до 72 А, типоразмером S2 и управляющим напряжением 24 В AC/DC, с функцией термисторной защиты для нормальных и тяжелых условий пуска

- Насосы
- Насосы систем отопления
- Гидравлические насосы
- Прессы
- Ленточные, роликовые, шнековые транспортеры
- Компрессоры поршневые, винтовые
- Эскалаторы
- Небольшие вентиляторы(с моментом инерции вентилятора, не большим 10x момента инерции двигателя)
- Центробежные воздуходувки
- Новосые подруливающие усройства

- Мешалки
- Экструдеры
- Токарные и фрезерные станки

- Более широкий функционал, чем у аппаратов серии 3RW30
- Встроенные функции: защита двигателя от перегрузки и собственная защита устройства от перегрева, регулируемое ограничение пускового тока, термисторная защита электродвигателя
- Функции контроля состояни и диагностики для дифференцированной сигнализации состояния привода
- компактный корпус и малая установочная ширина благодаря использованию байпасной схемы, уменьшению тепловых потерь и износа тиристоров
- экономия места в электрошкафу до 60% при дополнительном снижении затрат на монтаж проводных соединений в сравнении со сборкой по схеме "звезда-треугольник"
- простая установка и ввод в эксплуатацию
- широкий диапазон температур окружающей среды от -25 до +60°C

- Понижение напряжения на двигателе посредством регулируемой фазовой отсечки и линейное увеличение его от установленного пускового напряжения до номинального рабочего напряжения Ue
- Диапазон регулирования пускового напряжения 40...100% от Ue
- Встроенные шунтирующие(байпасные) контакты для предотвращения потерь мощности на силовых тиристорах(полупроводниках) при разгоне двигателя до номинала
- Останов электродвигателя со свободным выбегом при замедлении двигателя по инерции или с регулируемым временем остановки двигателя для случаев, когда необходимо избежать внезапного останова нагрузки

- Диапазон уставок теплового тока защиты двигателя от перегрузки - 57...72 А
- Измерение тока(с помощью трансформаторов) в УПП во время эксплуатации двигателя
- Расчет нагрева обмотки исходя из установленного(поворотным переключателем Ie) рабочего тока двигателя
- Отключение электродвигателя при достижении порогового значения в зависимости от установленного класса срабатывания(поворотный переключатель CLASS)
- Время готовности для повторного запуска двигателя при срабатывании тепловой защиты и установленном автоматическом режим сброса(RESET) - 5 минут

- Препятствует тепловой перегрузке тиристоров
- Осуществляется регистрацией тока в трех фазах и измерением с помощью термодатчиков температуры на тиристорном радиаторе
- Автоматическое отключение УПП при достижении порогового значения
- Время повторной готовности в автоматическом режиме сброса(RESET): 30 с при перегрузки тиристоров, 60 с при перегрузке байпасов

- Тепловая защита двигетелей с уже установленным в обмотку статора измерительным датчиком двух типов
- Подключение термисторов типа А к клеммам T11/21 и T12
- Подсоединение термовыключателя к клеммам T11/21 и T22
- Отключение УПП вызывается термической перегрузкой, обрывом провода или коротким замыканием в цепи датчика
- Время повторной готовности зависти от теплового состояния датчика

- Устанавливает способ выполнения сброса
- Ручной сброс RESET: светодиод RESET MODE не горит, сброс осуществляется нажатием кнопки RESET/TEST
- Удаленный(дистанционный) сброс: светодиод RESET MODE светится зеленым, появляющееся сообщение об ошибке можно сбросить отключением питающего напряжения минимум на 1,5 секуды
- Автоматическйи сброс AUTO RESET: светодиод RESET MODE светиться желтым, сброс осуществляется через 5 минут при сбрабатывании защиты от перегрузки двигателя, через 30 и 60 секунд при перегрузке тиристоров и байпасов самого УПП, соответственно, или по сигналу термисторного датчика в обмотке статора двигателя

- Удержание кнопки нажатой в течение времени, большем 5 секунд
- Иммитация срабатывания перегрузки двигателя
- Срабатывание УПП с сообщением об ошибке на светодиоде OVERLOAD
- Размыкание контакта FAILURE/OVERLOAD 95-98 и отключение присоединенного электродвигателя

- Постоянный контроль фазного тока УПП(тока двигателя) с помощью встроенного трансформатора тока
- При достижении установленного переключателем "x Ie" предельного значения тока УПП управляет напряжением так, чтобы ток не превышал это значение
- Этот процесс заканчивается после разгона двигателя или после срабатывания одной из защит
- Функция ограничения тока является приоритетной над функцией пуска с линейным нарастанием напряжения
- В результате, реальный процесс разгона может длиться дольше заданного значения переключатлем "t"

- ые зажимы подключения цепей управления и вспомогательных цепей
- светодиоды индикации состояния устройства плавного пуска
- поворотные переключатели(под отвертку):- кнопка "RESET/TEST" - для сброса УПП в ручном режиме после аварии и тестирования защиты двигателя от перегрузки
- сменная маркировочная этикетка
- кнопка "RESET MODE" - для установки режима сброса(ручной, дистанционный, автоматический) УПП после устранения причин аварийной ситуации